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【技术课堂】汽车上主要传感器的安装位置、作用(上)
发布日期:2022-05-08 12:25   来源:未知   阅读:

  传感器在汽车自动控制中的作用越来越重要,应用越来越广泛,本期将为大家介绍汽车上可能用到的各种类型传感器及其作用。

  空气流量传感器的作用是把吸入发动机的空气量转换成电信号提供给电子控制单元(ECU),是确定基本喷油量的主要依据。

  翼片式:翼片式空气流量传感器属于体积流量型,该传感器结构简单、成本低,但由于其运动件翼片占据进气道的大量面积,从而降低了进气系统的流动性,增大了进气阻力,故现在已经较少使用。

  卡门漩涡式:卡门漩涡式空气流量传感器属于体积流量型,在丰田、三菱汽车上应用较多。该传感器具有体积小、重量轻、无磨损、进气道简单、进气阻力小、检测精度高、响应较快等特点,但成本较高,多用于高档轿车上。

  热线式:热线式空气流量传感器属于质量流量型,可以直接检测进气空气的质量流量,不需要对进气温度与大气压力进行修正。由于该传感器没有运动件,进气阻力小、响应特性较好,可正确检测出急减速时空气的进气量,故应用较广泛。

  热膜式:热膜式空气流量传感器属于质量流量型,由美国通用公司开发研制,在通用与日本五十铃公司生产的车辆上被广泛应用。该传感器的工作原理和热线式传感器基本相同,仅是把发热体的热线改成热膜(由发热金属铂固定在薄的树脂膜上构成)。这种结构可使发热体不直接承受空气流动所产生的阻力,从而使强度增加,也提高了工作时的可靠性。

  发动机温度传感器的作用是把气体或液体的温度变化情况转换成电信号提供给ECU。

  水温传感器:安装在气缸体上,用于检测发动机冷却水的温度信息,并将该信息转换为电信号后提供给发动机电子控制单元(ECU)。

  进气温度传感器:发动机进气温度传感器在L型EFI系统中安装在空气流量传感器上,而在D型EFI系统中则安装在空气滤清器的外壳内或稳压罐内,为发动机电子控制单元(ECU)提供发动机进气温度的信息。

  燃油温度传感器:用于柴油发动机电子控制分配泵燃油喷射系统中,用于向发动机电子控制单元(ECU)提供燃油温度的信息,以便实现喷油量的精确控制。

  节气门位置传感器、曲轴位置传感器、车速传感器、加速踏板位置传感器用于为ECU提供各种位置信息。

  节气门位置传感器:节气门位置传感器安装在节气门体上,可同时将节气门开度、怠速、大负荷等信息转换成电信号后提供给ECU。节气门位置传感器有线性输出型与开关量输出型两种。相比较而言,后者检测性能较差,但结构简单,价格便宜。有的EFI系统同时安装了上述两种类型的节气门位置传感器,用开关量输出型传感器检测发动机怠速与全负荷状态;而使用线性输出型传感器来检测全程节气门的开度。

  曲轴位置传感器:用于向ECU提供发动机曲轴转角位置信号、活塞行程位置信号以及发动机转速信号。有磁电式、光电式与霍尔式三种类型。前两种通常安装在分电器内和分电器一起转动,后一种安装在曲轴前端。由于磁电式传感器与霍尔式传感器抗干扰能力强、高速时识别能力好,故被广泛应用。

  车速传感器:安装在变速器输出轴或主减速器上,为电子控制单元(ECU)提供汽车速度信号,该传感器的结构、原理与曲轴位置传感器十分相似。

  加速踏板(油门踏板)位置传感器:通常用于直喷式发动机上,为ECU提供负荷大小,负荷范围,加、减速的信息,ECU根据这些信息来决定发动机燃烧成层区(直喷式发动机的燃烧形式有成层燃烧和均匀燃烧两种)的喷油量。

  氧传感器:氧传感器有氧化锆式与氧化钛式两大类,安装在排气管上,用于向ECU反馈实际空燃比信号,以此将实际空燃比收敛于理论值附近的狭窄范围内,形成闭环控制。相比而言,氧化钛式氧传感器具有结构简单、体积小、成本低等特点,但其阻值随温度的变化发生变化时的程度较大,故在高温下使用时,通常都采取一定的温度补偿措施。

  废气再循环位移传感器:主要用于向电子控制系统提供废气再循环控制阀的开度信息,以便于对废气处理系统的工作情况进行相应的控制。

  压差传感器:安装在微粒捕捉器的下游,用于向电子控制系统提供微粒捕捉器压差信息,以便于适时地将微粒捕捉器中的微粒高温烧除,防止排气背压升高。

  NOx传感器:用于向电子控制系统提供废气后处理系统中NOx的浓度信息,以便于对后处理SCR系统的工作情况进行相应的控制。

  排气温度传感器:通常安装在三元催化转化器附近,用于检测其工作温度,并将该信号转换为电信号后提供给电子控制系统。

  EGR温度传感器:通常安装在EGR阀的下游,用于检测EGR的温度,并将该信号转换为电信号后提供给电子控制系统。

  车内温度传感器:通常安装在仪表板下侧,是一种具有负温度系数特性的热敏电阻式温度传感器,用于向空调电子控制单元(ECU)提供车厢内的温度信号。

  车外环境温度传感器:车外环境温度传感器也是一种具有负温度系数特性的热敏电阻式温度传感器,通常安装在车辆前保险杠的下侧,用于向空调电子控制单元(ECU)提供车厢外部的温度信号。

  蒸发器温度传感器:通常安装在蒸发器壳体上,用于检测制冷装置内部温度的变化情况,并把检测到的信号提供给空调电子控制单元(ECU)。

  阳光辐射传感器:阳光辐射传感器是一种光敏二极管传感器,通常安装在汽车前挡风玻璃下方,用于将阳光辐射的程度转换为电信号后,提供给空调电子控制单元(ECU)。

  冷却剂流量传感器:冷却剂流量传感器通常安装在储液干燥器和膨胀阀之间,用于检测制冷剂的流量,并将该变化量转换为电信号后,提供给空调电子控制单元(ECU)。

  压缩机锁止传感器:压缩机锁止传感器是一种磁电式传感器,通常安装在压缩机内部,用于检测压缩机的转速,并将该变化量转换为电信号后,提供给空调电子控制单元(ECU)。

  烟雾浓度传感器:用于检测车厢内的烟雾程度,并将该变化量转换为电信号后,提供给空调电子控制单元(ECU),ECU根据该信息会自动开启或关闭空气交换器,以保持车厢内空气的新鲜。

  湿度传感器:用于对汽车风窗玻璃的防雾和车厢内的湿度进行检测,并将该变化量转换为电信号后,提供给空调电子控制单元(ECU)。