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进可攻退可守试过零跑C11才知道什么叫越级
发布日期:2022-05-19 10:30   来源:未知   阅读:

  当下15~20万元汽车市场正在变得愈发拥挤,既有老牌合资车企抢占市场,也有中国品牌持续推出爆款车型。竞争如此激烈的情况下,光是好还不行,必须要做到出乎意料的好才行。于10月22日正式交付的零跑C11参数图片)一出场便叫人眼前一亮,如果你对它还不够了解,不如听听专业人士的意见。

  近日,零跑C11的全国媒体试驾活动在京举行,众多媒体领域的大咖纷纷前来试驾,我虽然没能参与此次活动但也从网上寻找到了该车的相关资讯,在经过了深入了解之后,我总结出了该车的三大主要卖点,下面就来谈谈我的见解:

  在外观设计方面,零跑C11采用数字浪潮式的前脸设计,前格栅依旧是封闭式的经典造型,两侧的大灯组内置了矩阵式灯源,并采用LED光带将其相连,点亮后视觉效果属实前卫科幻。该车车侧整体线条流畅,隐藏式的把手进一步突出了整体的一致性,也降低了风阻,搭配20英寸的运动轮圈,显得运动感十足,新车贯穿式LED尾灯与前脸相呼应,尾部的层次感较为丰富,上翘的扰流板增添了运动感。

  值得注意的是,零跑C11是同级别唯一装备跑车级无边框车门的车型。无边框车门拥有轻量化的视觉效果,功能方面带有车窗一键升降和防夹手功能,前排车窗采用静音玻璃,可以将噪音降低3-5分贝,并且具有防紫外线,防碰撞飞溅的设定,更加安全实用。此外新车后车窗匹配隐私玻璃,保证了车内乘客的私密性。

  在这个信息化智能化的时代,一款新能源车型,如果没有亮眼的表现,很难吸引消费者的关注,而零跑C11在这方面的表现无疑是全面越级的。其中零跑品牌通过全栈自研为该车配备了Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助解决方案,新车全车共搭载了28个感知硬件,其中包括10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个人脸识别摄像头,同时在很多造车新势力还为车载芯片发愁的时候,零跑品牌却通过自研的方式解决了这一难题,零跑C11配合两颗自主研发的凌芯01驾驶芯片,凌芯01具备完全的自主知识产权,算力超过市面多方搭载的MobileyeQ4芯片,达8.4Tops,此外还搭载自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别的智能驾驶辅助功能,C11从芯片级打通整个智能驾驶辅助系统。

  与此同时,零跑C11可以实现Leap Pilot 3.0共计22项智能驾驶辅助功能。在今年零跑C11量产阶段以实现了ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、FCW前方碰撞预警、FDM前向车距监测、LDW车道偏离预警、TSR交通标识识别、SLIF限速标识识别、DMS疲劳驾驶预警、BSV盲区查看系统、APA自动泊车辅助共10项功能,后续通过OTA升级还能实现自动变道辅助等12项功能。

  零跑C11以主流紧凑型SUV的价格达到了豪华中型SUV的规格和配置,作为一台中型SUV,该车的车身轴距达到了2930mm,是20万以内轴距最长的纯电动SUV,如此的数据足以比肩豪华SUV的规格。

  与此同时,零跑C11作为一款20万内唯一基于后驱平台打造的四驱纯电SUV,其越级底盘上所装配的配置,并未辜负零跑汽车的尽心选择。零跑C11悬架方面装配了前双叉臂式独立悬架+后五连杆独立悬架的悬挂系统,打破20万内纯电车型的行业规则,深谙车道的人应该都知道,双叉臂式独立悬架常见于法拉利、玛莎拉蒂等超跑,而五连杆独立悬架则常见于宝马3系奥迪A6L等主流豪华车型,两者结合之下,零跑C11除了能为用户带来卓越的驾驶稳定性。此外,零跑C11采用铝合金材质摆臂及连杆的轻量化设计,减轻簧下质量,大幅提升整车操稳性能,降低碰撞伤害,全面兼顾舒适性与操控性能。

  总的来说,零跑C11是一款在各个层面都达到全面越级的产品,依托优秀的自研能力,零跑汽车有效压低了造车成本,以不到20万元的价格带给了我们30~50万元豪华车型才有的用车感受,这样的一款车型谁能不爱呢?